مشخصات فنی و معرفی سوزوکی RM-Z450 2024

برای دیدن عکس ها با سایز بزرگ روی شمارهای زیر کلیک کنید

1 2 3

Suzuki RM-Z450 2024 ویژگی ها و مزایا

ویژگی های موتور

موتور DOHC با حجم 449 سی سی، خنک کننده مایع، چهار زمانه، چهار سوپاپ، جدیدترین نمونه از نیروگاه تزریق سوخت اثبات شده و قابل اعتماد سوزوکی است.

این موتور دارای حداکثر اسب بخار قدرت با گشتاور قوی در سرعت های پایین تر موتور برای پاسخ دهی عالی دریچه گاز در کل محدوده دور است.

شکل درگاه ورودی سر سیلندر، مقدار زیادی از جریان سیلندر به سوخت/هوای ورودی برای افزایش توان خروجی ایجاد می‌کند.

دهانه بزرگ و مستقیم پاک کننده هوا مسیر مستقیم تری را به سمت بدنه دریچه گاز ایجاد می کند تا عملکرد را افزایش دهد.

سیستم تزریق سوخت پیشرفته سوزوکی، انتقال قدرت فوق العاده روان، راندمان سوخت بالا و قابلیت اطمینان فوق العاده را ایجاد می کند.

طراحی بدنه دریچه گاز RM-Z450 محل انژکتور سوخت را قرار می دهد که توسط یک پمپ سوخت فشار بالا تغذیه می شود، بنابراین سوخت را مستقیماً در شیر پروانه ای اسپری می کند تا اتمیزه شدن شارژ سوخت/هوا را بهبود بخشد.

این طراحی بدنه دریچه گاز اتصال پیچیده کنترلی را از بین می برد، بنابراین راکب ارتباط مستقیم تری با موتور احساس می کند.

مشخصات میل بادامک ورودی نسبت به نسل قبلی RM-Z450 افزایش سوپاپ بیشتری دارد و قدرت را در تمام دورهای موتور افزایش می دهد.

سیلندر آلومینیومی فشرده با پوشش مواد الکتروشیمیایی کامپوزیت سوزوکی (SCEM) برای دوام، وزن سبک و انتقال حرارت کارآمد تکمیل شده است.

ریخته‌گری پیستون شامل دنده‌های تقویت‌کننده در نزدیکی پایه‌های پین مچ دست است تا قابلیت اطمینان اجزا را با اسب بخار بالای موتور مطابقت دهد.

راه اندازی موتور به دلیل اهرم استارت طولانی، ضرایب دنده داخلی مناسب، سیستم پاک کننده هوا و تنفس بزرگ، به علاوه یک سیستم فشرده سازی خودکار که به طور دقیق و کارآمد عمل می کند (که نیاز به برق سنگین و پرهزینه را از بین می برد، ساده و کارآمد است. سیستم شروع).

سیستم اگزوز با جریان بالا با مقررات صوتی AMA مطابقت دارد.

محافظ های سخت موتور رزین به محافظت از پمپ مایع خنک کننده (در سمت راست) و پوشش استاتور (در سمت چپ) در برابر زباله ها و سنگ ها کمک می کند.

ویژگی های الکترونیکی پیشرفته

همراه با RM-Z450 2024، سوزوکی MX-Tuner 2.0 است که توانایی تنظیم آسان تزریق سوخت و تنظیمات سیستم احتراق را برای عملکرد اختیاری مسابقه فراهم می کند.

• با استفاده از یک برنامه کاربردی تلفن هوشمند که به صورت بی سیم به گیرنده گیرنده فشرده MX-Tuner متصل می شود، زمان تحویل سوخت و احتراق را می توان به سرعت تغییر داد.
• برنامه MX-Tuner می‌تواند تنظیمات شخصی‌شده را در ECM از قبل برنامه‌ریزی کند که می‌تواند با وصل کردن یکی از جفت‌کننده‌های سوخت عرضه‌شده فعال شود.
• مسابقه‌ها و تیونرها به راحتی می‌توانند تنظیمات را برای مطابقت با به‌روزرسانی‌های مربوط به عملکرد تغییر دهند.
• این برنامه می تواند تعدادی از تنظیمات را برای مسیرهای مختلف یا شرایط آب و هوایی ذخیره کند، به علاوه تنظیمات را می توان با سایر مسابقه دهندگان رد و بدل کرد.
• داده‌های بی‌درنگ موتور و اطلاعات زمان اجرا در دسترس هستند تا به شما کمک کنند تا از تعمیر و نگهداری دوچرخه مطلع باشید.

کوپلرهای سوخت اثبات شده سوزوکی با استفاده آسان نیز برای ساده کردن تنظیم EFI گنجانده شده است.

• برای تنظیم سریع سوخت متناسب با شرایط سواری، دو کوپلر ارائه شده است. یکی برای یک سوخت غنی تر از موجودی و دیگری برای تنظیم سوخت کمتر از انبار.
• سواران می توانند تنظیمات سوخت را در چند ثانیه با اتصال هر یک از کوپلرها به دسته سیم تغییر دهند.

RM-Z450 دارای یک سیستم مدیریت کشش تکامل یافته و کارآمد است. ماژول کنترل الکترونیکی (ECM) به طور مداوم باز شدن دریچه گاز، سرعت موتور و موقعیت دنده را اندازه گیری می کند و سپس زمان احتراق و مدت زمان انژکتور سوخت را تنظیم می کند تا خروجی موتور را تنظیم کند تا بهترین کشش را برای شرایط سواری ارائه دهد.

• سیستم مدیریت کشش RM-Z450 با سیستم کنترل کشش دوچرخه خیابانی متفاوت است، زیرا چرخش لاستیک عقب را اندازه گیری نمی کند. از آنجایی که نیازهای موتور کراسر با دوچرخه های خیابانی متفاوت است، این سیستم تنظیم ثابتی را ارائه می دهد که کشش را در هر زمان به حداکثر می رساند.

Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) یک سیستم پرتاب قابل انتخاب است که از دوچرخه مسابقه کارخانه ای برای کمک به برخاستن موتورسوار از دروازه شروع برای پیشروی زودهنگام گرفته شده است. سه حالت راه اندازی وجود دارد که سوارکاران می توانند بهترین گزینه را با توجه به سطح مهارت و شرایط شروع خود انتخاب کنند. همچنین سه مرحله برای حالت A و حالت B سیستم S-HAC وجود دارد. این به سواران در لحظه پرتاب، هنگام عبور از دروازه و از طریق شتاب گرفتن به سرعت کامل کمک می کند. تنظیمات S-HAC برای حالت A در RM-Z450 به طور ویژه تنظیم شده است تا به کنترل دریچه گاز سوارکار در هنگام پرتاب کمک کند.

• حالت A: برای سطوح سخت یا شرایط لغزنده در دروازه شروع. در این حالت، S-HAC زمان اشتعال را در لحظه پرتاب و سوار شدن بر روی دروازه را تغییر می دهد تا لغزش چرخ را کاهش دهد تا یک برخاست نرم را ارائه دهد. همچنین برای شتاب گیری قوی تر، زمان جرقه زنی را در طول این دنباله بهبود می بخشد. پس از شش ثانیه یا زمانی که به دنده چهارم می رسید، سیستم خاموش می شود و به زمان احتراق عادی باز می گردد.
  • مزایای حالت A: برای سواران تازه کار و/یا شرایط کشش سخت و لغزنده، از حالت A برای پرتاب کنترل شده تر استفاده کنید.
• حالت B: زمانی که شرایط در دروازه شروع، کشش بهتری داشته باشد و پرتاب تهاجمی تری مورد نظر باشد. S-HAC زمان‌بندی جرقه‌زنی را پیش می‌برد تا پاسخ دریچه گاز و شتاب قوی‌تر خارج از خط را افزایش دهد. تناوب زمان احتراق در یک دنباله مشابه با حالت A است، اما با افزایش زمان بندی کلی. سیستم احتراق را در سه حالت (هر کدام که اول اتفاق بیفتد) به حالت عادی برمی گرداند: پس از شش ثانیه، زمانی که به دنده چهارم رسیدید یا زمانی که دریچه گاز بسته است. سپس سیستم خاموش می شود و به زمان احتراق عادی باز می گردد.
  • مزایای حالت B: برای سواران ماهر و/یا شرایط شروع خوب، از حالت B برای پرتاب تهاجمی تر استفاده کنید.
• حالت پایه: راه اندازی برق استاندارد، هیچ اقدامی در سوئیچ S-HAC لازم نیست.

سیستم پاشش سوخت الکترونیکی سبک و بدون باتری که برای استفاده موتورکراس طراحی شده است، کلید انتقال قدرت کارآمد موتور است.

ویژگی های انتقال

گیربکس پنج سرعته مرتب شده، عملکرد دقیق تعویض دنده را امکان پذیر می کند. این احساس گیربکس دقیق نتیجه یک بادامک تعویض دنده دقیق ماشینکاری شده برای انتخاب دقیق دنده است. فرآیندهای ماشینکاری تخصصی نیز دقت چرخ دنده های تطبیق را افزایش می دهد.

کلاچ مرطوب چند صفحه ای از مکانیزم رها کردن کلاچ رک و پینیون برای احساس دقیق نقاط درگیر شدن و جدا شدن هنگام سواری استفاده می کند.

راهنمای زنجیر سبک وزن به گونه ای طراحی شده است که زنجیره محرک را به طور هموار هدایت کند.

ویژگی های شاسی

RM-Z450 قاب دو لنگه و طراحی بازو چرخشی دوتایی، سنت سوزوکی در ارائه بهترین ماشین‌های موتور کراس موجود را ادامه می‌دهد.

این قاب آلیاژ آلومینیومی با دو اسپار، بخش های ریخته گری و اکسترود شده را برای دستیابی به توزیع وزن برتر در جلو و عقب و در عین حال متعادل کردن استحکام و وزن، ترکیب می کند.

این قاب 700 گرم (1.32 پوند) سبک تر از نسل قبلی RM-Z450 است تا عملکرد در پیچ ها و جذب ضربه را بهبود بخشد و در عین حال هندلینگ پایدار را ارائه دهد.

این بازو با مواد نازک و در عین حال قوی برای بهبود عملکرد در پیچ ها و هندلینگ پایدار مونتاژ شده است.

فاصله بین دو محور کوتاه و محل لوله سر قاب ویژگی های حمل و نقل سریع و زیرک را ایجاد می کند.

ریل های آلومینیومی شش ضلعی برای وزن سبک، ظاهر باریک تر و سرویس راحت تر فیلتر هوا در فریم فرعی استفاده می شود.

ریل‌های فریم فرعی به سمت داخل حرکت می‌کنند تا بدنه را باریک کنند، اما همچنین به سمت بالا می‌روند تا فضای بیشتری را برای پاک‌کننده هوای بزرگ و کمک فنر پیشرفته BFRC فراهم کنند.

مانند فریم فرعی تریم، تمام بدنه باریک است تا راکب RM-Z450 بتواند آزادانه در کابین خلبان حرکت کند، به خصوص در هنگام سواری با روحیه.

با الهام از سیستم تعلیق پیشرفته GSX-R1000R Superbike، RM-Z450 به کمک فنر Showa BFRC مجهز شده است.

BFRC از یک مدار میرایی خارجی مجزا استفاده می کند که پاسخگویی نیروی میرایی را بهبود می بخشد تا کشش عالی و جذب بهتر بر روی ناهمواری ها را ارائه دهد.

BFRC کاملاً قابل تنظیم، میرایی را در طول حرکات تعلیق بسیار خوب کنترل می کند، به طوری که راحتی سواری در سرعت های پایین تر افزایش می یابد، در حالی که هندلینگ در سرعت های بالاتر افزایش می یابد.

چنگال جلوی فنر کویل شووا دارای لوله های داخلی بزرگ و لوله های میله ای برای استحکام و دوام است.

فنرها در هر پایه دوشاخه با سیلندرهای میرایی بزرگ و قابل تنظیم ترکیب می شوند تا پاسخ بهتری به زمین ارائه دهند و احساس قوی کنترل را برای سوارکار ایجاد کنند.

تنظیم و نگهداری سیستم تعلیق جلو متعادل و آسان است: یک مزیت عالی در هنگام سواری مکرر.

فرمان قوی مخروطی آلومینیومی Renthal نسبت به مدل‌های قبلی خمش مستقیم‌تری دارد تا در مانورهای تهاجمی به سوارکار کمک کند.

براکت چنگال فوقانی سبک برای تکمیل سیستم تعلیق جلویی فنر و فرمان Showa ساخته شده است.

برای عملکرد و احساس توقف موثر، از روتور ترمز جلوی بزرگ 270 میلی متری به سبک موجی با کالیپر دو پیستون استفاده شده است.

تریم سیلندر اصلی ترمز عقب پرتو فریم را در آغوش می گیرد تا آلودگی کثیفی را کاهش دهد و احتمال تماس چکمه سوار را با آن در حین سواری کاهش دهد.

برای پشتیبانی از موتور قوی، ترمز و عملکرد هندلینگ RM-Z450، این دوچرخه به تایرهای Bridgestone Battlecross X30 ساخته شده در پیست مسابقه مجهز شده است.

چرخ‌ها دارای رینگ‌های آنودایز مشکی با طراحی مقطعی هستند که استحکام را حفظ می‌کنند و وزن غیر فنری را کاهش می‌دهند.

طراحی الهام‌گرفته از منقار سوزوکی دارای گلگیر جلوی تیزتر و روکش‌های رادیاتور است که با روکش‌های جانبی ترکیب شده و دمی متحرک دارد تا ضمن کاهش وزن و سهولت در سرویس، احساس سرعت را افزایش دهد.

استایل کاربردی و شاسی تریم موتور سیکلت، موقعیت‌های مختلفی را برای سوارکار فراهم می‌کند که کنترل و راحتی را تسهیل می‌کند.

وزن مخزن سوخت پلاستیکی نیم پوند کمتر از مخزن آلومینیومی نسل قبلی است. ظرفیت سوخت 1.7 گالن آمریکا کافی است.

پایه صندلی، گلگیرهای داخلی و روکش های جانبی برای کاهش رطوبت و کثیفی که به پاک کننده هوا می رسد توسعه یافته اند. این امر به جلوگیری از آلودگی عنصر فیلتر هوا کمک می کند.

این صندلی که با فوم مخصوص چگالی ساخته شده است، به خوبی شکل و باریک است تا به کنترل موتورسیکلت توسط راکب کمک کند. صندلی دارای یک پانل بزرگ گیره آبی است که از دماغه تا دم روی جلد کشیده شده است.

بدنه Champion Yellow با یک بسته گرافیکی که دارای خطوط متمایز و آرم سوزوکی است، بهبود یافته است.